TOYOTA PRIUS+: Η ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΤΟΥ ΜΟΝΑΔΙΚΟΥ

Η ανανεωμένη έκδοση του επταθέσιου
πολυχρηστικού υβριδικού μοντέλου της Toyota

Όταν το είχαμε πρωτοδεί στην έκθεση της Γενεύης το 2011, η αλήθεια είναι πως είχαμε παρεξενευτεί αρκετά σε σχέση με τον λόγο ύπαρξης ενός τέτοιου μοντέλου, όπως το πολλυχρηστικό επταθέσιο Toyota Prius+. Στη πορεία ωστόσο αποδείχθηκε πως και λόγο ύπαρξης αλλά και θέση στη πίτα των πωλήσεων έχει, στον υπόλοιπο κόσμο βέβαια, καθώς στη χώρας μας τα χρόνια που ακολούθησαν (από το 2011 και μετά) ήταν ζοφερά σε όλους τους τομείς ανεξαιρέτως. Τώρα η Ιαπωνική εταιρία προχώρησε σε μία ανανέωση του πολυμορφίζοντος υβριδικού μοντέλου της, προκειμένου να συνεχίσει να είναι το ίδιο φρέσκο και ούτως ή άλλως πρωτότυπο. 

Με μικρές σημειολογικές αλλαγές η εξωτερική του εικόνα

Σε έχει να κάνει με τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, το ανανεωμένο Prius+ απέκτησε προβολείς LED και διαφοροποιημένη γρίλια της μάσκας, με το κάτω τραπεζοειδές τμήμα της να αποκτά ένα μαύρο μεταλλικό φινίρισμα. Αλλαγμένα είναι και τα LED φώτα ημέρας και οι εισαγωγές αέρα, ενώ πίσω διαφέρουν τα φωτιστικά σώματα και ο προφυλακτήρας. Παραλληλα το ανανεωμένο Prius+ απέκτησε στην παλέτα των διαθέσιμων χρωμάτων του δύο νέες αποχρώσεις (Dark Sherry metallic & Attitude Black mica). Κοιτάζοντας το εσωτερικό του, παρατηρούμε πως προσετέθησαν πινελιές σκούρου ασημί διακόσμου, χρώμιο τοποθετήθηκε στις χειρολαβές των θυρών και στους αεραγωγούς της κεντρικής κονσόλας, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται μια TFT οθόνη 4,2 ιντσών, στην οποία απεικονίζονται οι βασικές πληροφορίες του οχήματος.

Η καινούρια εμπρός εικόνα των μοντέλων της Toyota
έχει πραγματικά μεγάλο ενδιαφέρον

Σύμφωνα πάντα με τους ανιρώπους της Toyota, βελτιωμένη θα είναι η οδηγική συμπεριφορά τουPrius+, χάρη στις νέες ρυθμίσεις που έγιναν στην ανάρτηση. Επιπλέον, τοποθετήθηκε νέο υλικό ηχομόνωσης στο πίσω τμήμα της καμπίνας, ενώ το υβριδικό σύνολο είναι πλέον προδιαγραφών Euro 6. Στο σημείο αυτό να θυμίσουμε πως το Toyota Prius+ παίρνει κίνηση από ένα 1.800άρι μοτέρ 99 ίππων και από έναν ηλεκτροκινητήρα 81 ίππων. Χάρη στη συνδυαστική ισχύ των 136 ίππων, το όχημα κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 11,3 δλ., ενώ η κατανάλωση βρίσκεται στα 4,1 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 96 γρ./χλμ.

Του Σωτήρη Βουτσελά

Η εικόνα του εσωτερικού συμβαδίζει με τη φιλοσοφία της υψηλής τεχνολογίας του μοντέλου