MITSUBISHI L200: ΘΑ ΣΑΣ ΠΑΕΙ ΠΑΝΤΟΥ

Οι στιλιστικές αλλαγές του εξωτερικού, το έκαναν σαφώς πιο καλαίσθητο

Μπορεί τα διπλοκάμπινα τετρακίνητα φορτηγάκια να μην έχουν πολλά χρόνια που μπήκαν στη ζωή μας, κατάφεραν ωστόσο να κερδίσουν τις εντυπώσεις και να βρεθούν ψηλά στις προτιμήσεις μας, καθώς μπορούν να παίξουν πολλούς και διαφορετικούς ρόλους και μάλιστα με μεγάλη επιτυχία. Ένας από τους πλέον χαρακτηριστικούς και αναγνωρίσιμους εκπροσώπους αυτής της κατηγορίας είναι το L200 της Mitsubishi, το οποίο στην ανανεωμένη του εκδοχή προσφέρει ακόμη περισσότερα πλεονεκτήματα, διατηρώντας βεβαίως ανέπαφο το σλόγκαν «δεν σπάει δεν χαλάει». Αυτό μάλιστα είχαμε την ευκαιρία να το διαπιστώσουμε για ακόμη μία φορά κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του, όπου το απολαύσαμε και αυτό, μαζί με το ASX, στις ειδικές διαδρομές του Ακρόπολις, Πίσσια και Κιννέτα. Πάμε όμως μαζί να δούμε ποιες αλλαγές φέρει το ανανεωμένο L200.

Ένα όχημα για πολλές και διαφορετικές χρήσεις

Ίδια φιλοσοφία, φρέσκια αισθητική

Το L200, διατίθεται σε εκδόσεις Single Cab, Club Cab και τετράθυρο Double Cab και συνεχίζει την παράδοση που καθιέρωσε το πρώτο L200 το 1978, σαν ένα όχημα υψηλής αντοχής, κατάλληλο για δουλειά και δραστηριότητες ελεύθερου χρόνου, σε συνθήκες on-road & off-road. Το εσωτερικό του L200 σέβεται τη σχεδιαστική φιλοσοφία του εξωτερικού, ξεφεύγοντας από τα τετριμμένα και, επιλέγοντας καμπύλα σχήματα με μία καλαίσθητη κεντρική κονσόλα, η οποία φιλοξενεί τα χειριστήρια του A/C, τους αεραγωγούς και τον υπολογιστή ταξιδιού. Κάποιες σχεδιαστικές λεπτομέρειες όπως τα μπλε επικαλυπτόμενα όργανα με τα χρωμιωμένα πλαίσια, το δαχτυλίδι που πλαισιώνει τους επιλογείς ταχυτήτων και τετρακίνησης ή τα σύγχρονα μπλε χειριστήρια του A/C, έχουν ως στόχο τη περαιτέρω αισθητική διαφοροποίηση της καμπίνας των επιβατών.

Χωρίς πρόβλημα η συμπεριφορά του στον δρόμο…

Κινητήρας και τετρακίνηση

Το μηχανικό σύνολο που κινεί το L200 είναι 2500 κυβικών και διατίθεται σε δύο εκδόσεις με 136 και 178 ίππους. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης οδηγήσαμε αυτή με τους 136 ίππους καθώς η άλλη δεν θα εισαχθεί στη χώρα μας. Ωστόσο όπως διαπιστώσαμε η δύναμη ήταν κάτι παραπάνω από ικανή για το αυτοκίνητο, εκτός από τις περιπτώσεις που όταν το πίεζες και κατέβαζες ταχύτητες, ένας αισθητήρας σταματούσε την τροφοδοσία, προκειμένου να προστατεύσει τον κινητήρα. Και μπορεί αυτό να ήταν «ενοχλητικό» για τον ρυθμό που οδηγούσαμε εμείς, στη καθημερινή πρακτική ωστόσο προφανώς και δεν θα υπάρχει πρόβλημα αφενός, ενώ θα προσφέρει και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής στον κινητήρα αφετέρου.

…είτε κινείστε σε ευθείες είτε σε δρόμους με στροφές

Το σύστημα τετρακίνησης Super Select της Mitsubishi επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει την πιο κατάλληλη ρύθμιση στο κιβώτιο της τετρακίνησης, σύμφωνα με τις εδαφικές και οδηγικές συνθήκες. Μπορεί να αλλάζει από δικίνητο σε τετρακίνητο «εν κινήσει», δηλαδή χωρίς να σταματήσει το αυτοκίνητο (εφικτό κάτω από 100 km/h), ανεξαρτήτως είδους οδοστρώματος.

Το πλεονέκτημα του Super Select βρίσκεται στη θέση μόνιμης τετρακίνησης “4H” Full Time που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με οποιαδήποτε ταχύτητα και σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Σε αυτό το πρόγραμμα 4H, το κεντρικό διαφορικό συνεκτικής σύζευξης κατανέμει άριστα την κινητήρια ισχύ μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα. Εκτιμώντας περισσότερο τις πραγματικές off-road ανάγκες σε σχέση με την εμφάνιση, οι μηχανικοί της Mitsubishi Motors έχουν προτιμήσει έναν πρακτικό επιλογέα τετρακίνησης αντί για τον περιστροφικό διακόπτη που έκανε μόδα ο ανταγωνισμός.

Εδώ βρίσκεται στο στοιχείο του

Τέλος, το L200 που εφοδιάζεται με το σύστημα τετρακίνησης κατ’ επιλογή Easy Select και Super Select έχει τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος εμπλοκής πίσω διαφορικού. Με το πάτημα ενός διακόπτη στο ταμπλό, κλειδώνουν εντελώς και οι δύο πίσω τροχοί (εφικτό κάτω από 12 km/h) για μέγιστη πρόσφυση σε σαθρά εδάφη. Η αξιοπιστία του συστήματος είναι εγγυημένη τόσο μέσα στα ποτάμια όσο και σε παγωμένες καιρικές συνθήκες, λόγω μια της δομής του εσωτερικού διαφράγματος που χρησιμοποιείται για να κλειδώσει το πίσω διαφορικό. Πολύ σημαντικό είναι το γεγονός πως όλα τα L200 πλέον διατίθενται ως τετρακίνητα, καθώς δεν υπάρχει δικίνητη έκδοση.

Σε τέτοιους ρυθμούς το απολαύσαμε κατά τη διάρκεια της παρουσίασης

Οδηγώντας το ανάρμοστα

Σαφώς και το L200 δεν έχει φτιαχτεί για να κινείται σε ρυθμούς ειδικής διαδρομής, όπως έγινε κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του. Ωστόσο ήταν μία πρώτης τάξεως ευκαιρία να διαπιστώσουμε για ακόμη μία φορά τις αντοχές του και κυρίως την ικανότητα του αφενός να ανταπεξέλθει με ευκολία σε ότι του ζητηθεί, αφετέρου την δυνατότητα αντοχής που θα έχει στο χρόνο αλλά και στη σκληρή χρήση. Στο ανανεωμένο L200 οι επεμβάσεις στην ανάρτηση, στο σύστημα διεύθυνσης και στα φρένα, έφεραν τον επιθυμητό στόχο που ήταν η όσο το δυνατόν πιο κοντινή οδηγική συμπεριφορά με αυτή ενός SUV. Με κατανάλωση που κυμάνθηκε στα 11 λίτρα και η οποία ήταν πολύ καλή για τον τρόπο με τον οποίο το οδηγούσαμε και με τιμή η οποία ξεκινάει από τα 19660 Ευρώ για το Single Cab και φτάνει μέχρι και τα 31236 Ευρώ, με απόσυρση πάντα για τον πλούσια εξοπλισμένο διπλοκάμπινο, το L200 είναι μία από τις προτάσεις της κατηγορίας που αξίζουν της προσοχής.

Του Σωτήρη Βουτσελά