MITSUBISHI ASX: ΑΝΑΝΕΩΘΗΚΕ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΔΥΝΑΤΑ

Χαρακτηριστικό δείγμα γραφής των δυνατοτήτων της Ιαπωνικής εταιρίας

Το έχουμε γράψει πολλές φορές και θα συνεχίσουμε να το γράφουμε και να το λέμε πως η Mitsubishi στα κροσσόβερ και στα οχήματα ελευθέρου χρόνου τα πηγαίνει εξαιρετικά καλά. Και αυτό είχαμε την ευκαιρία να το επιβεβαιώσουμε, για ακόμη μία φορά, με τον καλύτερο δυνατό τρόπο δηλαδή οδηγώντας το ανανεωμένο ASX σε πραγματικές εκτός δρόμου διαδρομές και μάλιστα σε δύο Ακροπολικές ειδικές, εκεί δηλαδή που ξεχωρίζουν αυτά που αντέχουν από αυτά που δεν αντέχουν. Και το ανανεωμένο ASX άντεξε και με το παραπάνω και μάλιστα οδηγώντας με ρυθμούς, που θύμιζαν κυριολεκτικά ειδική του Ακρόπολις

Σχεδόν ανύπαρκτες οι διαφορές του πίσω μέρους

Ξεκινώντας από τα βασικά

Πρίν προχωρήσουμε στο απολαυστικό του πράγματος, να σταθούμε λίγο στα της εμφάνισης όπως και στα τεχνικά του ανανεωμένου Ιαπωνικού μοντέλου. Σε ότι έχει να κάνει με την αισθητική Το μπροστινό τμήμα του αμαξώματος είναι εκείνο που έχει δεχθεί το μεγαλύτερο αριθμό των αισθητικών παρεμβάσεων, χωρίς αυτό να σημαίνει πως η εικόνα του έχει διαφοροποιηθεί σημαντικά σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν. Και στο πίσω μέρος όμως η εικόνα δεν είναι πολύ διαφορετική σε σχέση με πρίν καθώς η μόνη ουσιαστική μεταβολή έχει να κάνει με τον προφυλακτήρα και ειδικότερα με την έκταση της επιφάνειας που ακολουθεί το χρώμα του αμαξώματος.

Με προσανατολισμό στην άσφαλτο, δεν θα κάνει πίσω πουθενά στο χώμα

Περνώντας στο εσωτερικό, εκείνο που τραβά από την πρώτη στιγμή το μάτι είναι η κεντρική κονσόλα, που στις πλουσιότερες εκδόσεις περιβάλλεται από μαύρη λάκα, ενισχύοντας την αίσθηση της ποιότητας. Ένα ακόμα στοιχείο που διαφοροποιεί το ανανεωμένο μοντέλο είναι ο διακόπτης που αντικαθιστά το περιστροφικό χειριστήριο του συστήματος εμπλοκής της τετρακίνησης και προσφέρει τη δυνατότητα να επιλέξεις τον τρόπο με τον οποίο η ροπή θα περάσει στην άσφαλτο. Με δεδομένη, πάντως, την εξοπλιστική πληρότητα των εκδόσεων του ανανεωμένου ASX, ενδεικτικό της οποίας αποτελεί η παρουσία αερόσακου για τα γόνατα του οδηγού, η συζήτηση πολύ γρήγορα καταλήγει στις ουσιαστικότερες παρεμβάσεις που έχουν πραγματοποιηθεί και, κατά κύριο λόγο, αφορούν τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου.

Αναρτήσεις που ελέγχουν πολύ καλά τις κλίσεις

Συνεχίζοντας με τα ουσιαστικά

Το φρεσκαρισμένο Mitsubishi ASX συνεχίζει να προσφέρεται ως δικίνητο με τον ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα των 1.6 λίτρων με τους 117 ίππους και ως δικίνητο αλλά και τετρακίνητο με τον εξαιρετικό σε αίσθηση, λειτουργία αλλά και απόδοση πετρελαιοκινητήρα των 1.8 λίτρων με τους 150 ίππους. Στο σημείο αυτό θα πρέπει να τονίσουμε για μία ακόμα φορά την πολιτισμένη λειτουργία ενός πετρελαιοκινητήρα που συνδυάζει καινοτόμα χαρακτηριστικά, όπως η χαμηλή συμπίεση και ο μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων αλλά και την πληρότητα των χαρακτηριστικών που ταιριάζουν γάντι στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Αρκετά ποιοτικό το εσωτερικό του

Καταλήγοντας με τα απολαυστικά

Μετά από αρκετά χρόνια απολαύσαμε πραγματικά εκτός δρόμου οδήγηση σε ρυθμούς υπερέκκρισης αδρεναλίνης, τόσο με το ASX όσο και με το L200 στο οποίο θα αναφερθούμε εκτενώς αύριο. Και εδώ οφείλουμε να σημειώσουμε πως η αντιπροσωπεία της Mitsubishi στην Ελλάδα, δεν «φοβήθηκε» μία παρουσίαση των αυτοκινήτων σε συνθήκες που μας θύμισαν παλιές, γρήγορες και απολαυστικές, παρουσιάσεις. Οι ειδικές Κινέττα και Πίσσια φιλοξένησαν τις άγριες διαθέσεις μας να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο σε ρυθμούς Ακροπολικούς. Κινητήρας και κιβώτιο συνεργάζονται πολύ καλά, δίνοντας στον οδηγό τη δυνατότητα πλήρους εκμετάλλευσης της άμεσης εμπλοκής της τετρακίνησης. Στιβαρό πλαίσιο και αναρτήσεις, ρυθμισμένες περισσότερο για άσφαλτο χωρίς να προβληματίζουν στο χώμα, μας έδωσαν την ευκαιρία να διαπιστώσουμε για ακόμη μία φορά την αντοχή στη σκληρή, μα πάρα πολύ σκληρή χρήση.

Το ανανεωμένο Mitsubishi ASX διατίθεται σε τιμές που για την βενζινοκίνητη έκδοση ξεκινούν από τα 18.070 ευρώ και για την πετρελαιοκίνητη από τα 23.526 ευρώ.

Του Σωτήρη Βουτσελά